Cần Thơ dự kiến quy hoạch hai trung tâm kinh tế động lực
Hai trung tâm động lực bao gồm trung tâm động lực phía Bắc, từ Thốt Nốt kéo dọc theo tuyến quốc lộ 80 và Cao tốc Lộ Tẻ, Rạch Sỏi và trung tâm động lực phía Nam, xung quanh khu vực trung tâm hiện hữu Ninh Kiều, Bình Thủy, Cái Răng.
Một góc TP Cần Thơ hiện nay. (Ảnh: Báo Thanh niên).
Theo Dự thảo quy hoạch TP Cần Thơ giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, về cơ bản, Cần Thơ tới 2030 được xác định có hai trung tâm kinh tế động lực.
Hai trung tâm động lực bao gồm trung tâm động lực phía Bắc, từ Thốt Nốt kéo dọc theo tuyến quốc lộ 80 và Cao tốc Lộ Tẻ, Rạch Sỏi và trung tâm động lực phía Nam, xung quanh khu vực trung tâm hiện hữu Ninh Kiều, Bình Thủy, Cái Răng.
Về chức năng, trung tâm động lực phía Bắc thiên về công nghiệp, trung tâm động lực phía Nam đa chức năng, nhưng thiên về đô thị, thương mại, dịch vụ.
Hai cụm này được kết nối với nhau bởi tuyến đường đa phương thức Nam sông Hậu. Tới tầm nhìn 2050, có thể hình thành thêm trung tâm thứ 3 ở Ô Môn - Thới Lai, dọc theo tuyến Ô Môn - Giồng Riềng.
Đối với kết nối liên huyện, liên quận, quy hoạch sẽ liên kết bốn quận Ninh Kiều - Bình Thủy - Cái Răng - Phong Điền thành cụm đô thị lưu vực sông Cần Thơ: Trong đó, Ninh Kiều và Cái Răng tạo thành vùng trung tâm, nằm hai bên sông Cần Thơ, Ninh Kiều là đô thị cổ, Cái Răng là nửa đô thị mới, liên kết chặt chẽ với nhau, thành một đô thị hai bên sông.
Liên kết sẽ mở rộng tiếp sang Bình Thủy, Phong Điền, tạo thành một vùng đô thị động lực, với rất nhiều cụm công năng khác nhau, là các vùng công năng cấp vùng và cấp quốc gia, tạo ra các động lực mới cho phát triển Cần Thơ. Tổ hợp này sẽ khiến cho Cần Thơ thực sự có thể trở thành trung tâm vùng ĐBSCL.
Đồng thời, các tổ hợp công năng này cũng cần phải phát huy bản sắc sẵn có của khu vực Bình Thủy, Phong Điền, Cái Răng hiện hữu. Có thể coi vùng này là vành đai thứ hai. Nếu khu vực trong vành đai 1 là vùng lõi đô thị thì vành đai 2 là vùng sản xuất, thương mại dịch vụ. Vùng ngoài cùng sẽ là một phần phía Tây của huyện Phong Điền, xác định là vùng đô thị sinh thái.
Liên kết các quận huyện Ô Môn, Thốt Nốt, Cờ Đỏ, Thới Lai, Vĩnh Thạnh thành khu vực phía bắc. Trong đó, vùng lõi đô thị sẽ tập trung chính ở dọc hai bên tuyến quốc lộ 91B, và cải thiện các trung tâm quận, huyện hiện hữu. Vùng công nghiệp chính nằm trên địa bàn Thốt Nốt và Vĩnh Thạnh. Còn lại là khu vực nông nghiệp công nghệ cao.
Liên kết các huyện Thới Lai, Cờ Đỏ, Vĩnh Thạnh thành vùng đô thị phía tây cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Về phân vùng phát triển nội thành, ngoại thành, vùng phát triển nội thành có diện tích khoảng 35.000 ha, bao gồm khu đô thị trung tâm (Khu đô thị truyền thống Ninh Kiều - Bình Thủy - 10.000 ha, Khu đô thị - công nghiệp Trà Nóc - 4.000 ha, Khu đô thị - công nghiệp Cái Răng - 6.000 ha, khu đô thị sinh thái Phong Điền - 3.000 ha); Khu đô thị mới Ô Môn (6.000 ha); Khu đô thị - công nghiệp Thốt Nốt (6.000 ha).
Vùng phát triển đô thị ở ngoại thành diện tích khoảng 3.000 ha, bao gồm 4 đô thị thuộc huyện TX Cờ Đỏ, thị trấn Thới Lai, thị trấn Thạnh An và thị trấn Vĩnh Thạnh. Chức năng là các trung tâm huyện lỵ, đô thị vệ tinh (TTCN - Dịch vụ) hỗ trợ khu vực trung tâm thành phố.
Trong 3 tháng đầu năm, giao dịch nhà đất tại TP Cần Thơ gồm 875 nền; giao dịch 410 căn nhà ở riêng lẻ; 16 căn hộ chung cư với tổng giá trị giao dịch chuyển nhượng bất động sản hơn 1.854 tỷ đồng. So với cùng kỳ năm 2023, tổng lượng giao dịch thực hiện quý đầu năm nay đã giảm 12%. Qua đó, phản ánh thị trường bất động sản đang gặp khó khăn do một số nhiều nguyên nhân như suy thoái kinh tế, ngân hàng thắt chặt tín dụng từ tháng 10/2022 đến tháng 3/2023.
Báo Cần Thơ dẫn thông tin từ Ban Quản lý dự án ODA TP Cần Thơ, các hạng mục của công trình cầu Trần Hoàng Na đã được thi công hoàn thành theo yêu cầu thiết kế, quy định của pháp luật về xây dựng.
Khan hiếm cát, các dự án trọng điểm ở Cần Thơ gặp khó
Theo ông Lê Tiến Dũng, tại Cần Thơ , nhu cầu cát sử dụng làm nền đường cho các tuyến: Vành đai phía Tây, đường tỉnh 918, 921, 923 cần khoảng 2,1 triệu m3 cát. Thế nhưng, các dự án này hiện chỉ mới thu xếp được khoảng 30% nhu cầu cát , số còn lại vẫn đang đi tìm và rất khó khăn.
Dự kiến hoàn thành nâng cấp tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ vào năm 2025
Văn bản nêu rõ, ngày 12/1/2024, Bộ GTVT đã có văn bản về việc đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư, khẩn trương hoàn chỉnh thủ tục để khởi công các dự án sử dụng vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025.
Loạt dự án bất động sản nào đang chờ tổ công tác của Thủ tướng gỡ vướng
Cụ thể, tại Tp.HCM có 143 dự án bất động sản, Hà Nội 246 dự án, Hải Phòng 4 dự án, Bình Định 16 dự án, Cần Thơ 34 dự án… đang nằm chờ tổ công tác của Thủ tướng, các bộ, ngành và địa phương gỡ vướng.
Sẽ có 7 tuyến đường sắt đi từ Tp.HCM đến Đồng Nai, Long An, Tây Ninh, Bình Phước, Cần Thơ
Hiện nay, kết nối giao thông giữa Tp.HCM với 7 tỉnh lân cận chủ yếu mới chỉ dựa vào một số tuyến đường cao tốc như cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây kết nối các tỉnh phía Đông; đường cao tốc Tp.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận kết nối các tỉnh miền Tây. Các dự án khác như tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành vẫn đang triển khai. Còn cao tốc Tp.HCM - Mộc Bài, Tp.HCM - Chơn Thành nhanh nhất năm 2025 mới khởi công.
Tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy các dự án sử dụng vốn WB
Theo ông Phạm Hoàng Mai, Vụ trưởng Vụ Kinh tế đối ngoại, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hiện Việt Nam có 13 Hiệp định vay vốn WB đang được triển khai, với vốn 2,42 tỷ USD. Có 40 dự án đang chuẩn bị triển khai với số vốn 3,22 tỷ USD.
Hơn 1.300 tỷ đồng bồi thường mặt bằng Dự án KCN lớn nhất Cần Thơ
Ngày 1/3, đại diện Trung tâm Phát triển quỹ đất TP. Cần Thơ cho biết đã phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ cho toàn bộ 602 trường hợp bị ảnh hưởng dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Cần Thơ; đã thu hồi và bàn giao mặt bằng hơn 232 ha cho nhà đầu tư.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau chậm 6 tháng, Tư lệnh Giao thông cảnh báo các nhà thầu thi công
Với sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, sự phối hợp, hỗ trợ chặt chẽ của các bộ, ngành, địa phương, sự cố gắng, nỗ lực của các nhà thầu thi công, tư vấn, các ban quản lý dự án, các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ, đến nay, 10/12 dự án thành phần đoạn từ tỉnh Hà Tĩnh đến tỉnh Khánh Hòa cơ bản bám sát kế hoạch, một số đoạn có thể hoàn thành đưa vào khai thác vượt tiến độ.
Cụ thể, năm 2023, VTD dự kiến chào bán 12 triệu cổ phiếu với giá 10.000 đồng/cổ phiếu nhằm tăng vốn lên gấp đôi. Vốn thu được từ đợt phát hành sẽ dùng để mua lại toàn bộ phần vốn góp để mua lại phần vốn góp của ông Đoàn Xuân Tiến tại Công ty TNHH Đầu tư Đoàn Gia QB.
Hai cao tốc gần tỷ USD qua Cần Thơ đang triển khai tới đâu?
Dự án thành phần 2 đoạn qua địa bàn Cần Thơ do Ban Quản lý dự án đầu tư thành phố làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư là 9.845 tỷ đồng, được thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách trung ương, ngân sách địa phương.
Dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ 7 tỷ USD hiện ra sao?
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản phản hồi Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Tháp, trả lời kiến nghị của cử tri về việc sớm xem xét đầu tư xây dựng tuyến đường sắt kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) với TPHCM và các khu vực khác để tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông, vận chuyển hàng hóa, tạo sức bật cho sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng.
Cần Thơ sắp thông xe cầu Trần Hoàng Na gần 800 tỷ đồng
Sáng 5/2, Sở Giao thông Vận tảniđã tổ chức kiểm tra an toàn giao thông của cầu và báo cáo UBND thành phố. Trên cơ sở kiểm tra thực tế, UBND thành phố sẽ quyết định ngày thông xe, vừa đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân nhưng vừa phải đảm bảo an toàn giao thông.
Tạo đồng thuận cao trong bồi thường, hỗ trợ tái định cư dự án trọng điểm
Chiều 3/2, tại xã Hòa An, huyện Phụng Hiệp, UBND tỉnh Hậu Giang tổ chức gặp gỡ các cán bộ ở cơ sở có nhiều đóng góp trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hai tuyến cao tốc qua địa bàn tỉnh nhân dịp Tết.
Bố trí hơn 5.000 tỉ đồng làm hạ tầng giao thông trên địa bàn Cần Thơ
Theo đó, cử tri kiến nghị sớm bố trí nguồn vốn để triển khai thực hiện Dự án đường tránh Long Xuyên tuyến Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn quận Thốt Nốt (chiều dài khoảng 5,3 km) để giảm ùn tắc, góp phần đảm bảo an toàn giao thông.
Lộ diện một ông lớn ngành vận tải muốn đầu tư cảng biển tại Cần Thơ
Theo Thông tin từ lãnh đạo Tp. Cần Thơ, thành phố vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt xây cảng tại khu vực quận Thốt Nốt với quy mô 155ha. Đây là vị trí thuận lợi, dễ dàng tiếp cận giao thông, gần Trung tâm nhiệt điện Ô Môn và khu công nghiệp Trà Nóc.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thi công chậm tiến độ 6 tháng
Theo Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận, Dự án đường bộ cao tốc đoạn Cần Thơ – Cà Mau được khởi công ngày 1/1/2023, hiện các nhà thầu đã tổ chức 167 mũi thi công, huy động 686 máy móc thiết bị các loại, cùng 1.096 nhân sự kỹ sư và công nhân. Sau hơn 1 năm sản lượng thi công được 3.816 tỷ đồng/18.812 tỷ đồng, đạt 20,3% giá trị hợp đồng, chậm so với tiến độ khoảng 6 tháng.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thi công chậm tiến độ 6 tháng
Theo Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận, Dự án đường bộ cao tốc đoạn Cần Thơ – Cà Mau được khởi công ngày 1/1/2023, hiện các nhà thầu đã tổ chức 167 mũi thi công, huy động 686 máy móc thiết bị các loại, cùng 1.096 nhân sự kỹ sư và công nhân. Sau hơn 1 năm sản lượng thi công được 3.816 tỷ đồng/18.812 tỷ đồng, đạt 20,3% giá trị hợp đồng, chậm so với tiến độ khoảng 6 tháng.
Cần Thơ chấp thuận chủ trương đầu tư khu nghỉ dưỡng ở huyện Phong Điền
Theo đó, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Trần Việt Trường ký quyết định chấp thuận cho Công ty Trách nhiệm hữu hạn Kỹ thuật Công nghiệp Công Tiến (trụ sở tại Tp. Hồ Chí Minh) do ông Đặng Giang Nam làm Giám đốc thực hiện dự án Cantho Eco Resort tại địa chỉ Km7, ấp Nhơn Thuận, xã Nhơn Nghĩa, huyện Phong Điền, thành phố Cần Thơ.
Tiến độ các dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2
Theo Báo Chính phủ, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng vừa chủ trì cuộc họp kiểm điểm tiến độ triển khai các dự án cao tốc sau chuyến kiểm tra tại hiện trường tại một số dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 (2021 - 2025).
