Song, hiện vẫn còn khoảng 2,1 triệu m3 chưa xác nhận được nguồn cung cấp (tỉnh An Giang 0,44 triệu m3; tỉnh Vĩnh Long 1,65 triệu m3) và công suất khai thác của các mỏ hiện nay rất thấp, chỉ đạt khoảng 8.000 m3/ngày đối với các mỏ đang khai thác (chưa tính đến công suất của 13 mỏ đang làm thủ tục cấp mới). Trong khi nhu cầu của dự án khoảng 70.000 m3/ngày", Bộ Giao thông Vận tải cho hay.
Thực tế, đến nay nhà thầu mới khai thác được 0,7 triệu m3 (tỉnh An Giang khoảng 0,2 triệu m3; tỉnh Đồng Tháp 0,5 triệu m3; tỉnh Vĩnh Long 2.300 m3).
"Ngày 17/11/2023, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã làm việc với các địa phương về nguồn cát, các địa phương đã cam kết hoàn thành các thủ tục cấp mỏ trong năm 2023.
Song, hiện vẫn còn khoảng 2,1 triệu m3 chưa xác nhận được nguồn cung cấp (tỉnh An Giang 0,44 triệu m3; tỉnh Vĩnh Long 1,65 triệu m3) và công suất khai thác của các mỏ hiện nay rất thấp, chỉ đạt khoảng 8.000 m3/ngày đối với các mỏ đang khai thác (chưa tính đến công suất của 13 mỏ đang làm thủ tục cấp mới). Trong khi nhu cầu của dự án khoảng 70.000 m3/ngày", Bộ Giao thông Vận tải cho hay.
Với thực tế trên, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị các tỉnh: An Giang, Vĩnh Long khẩn trương xác định nguồn cung cấp 2,1 triệu m3 cát cho dự án để các nhà thầu triển khai thủ tục khai thác trong năm 2023. Đồng thời, rà soát nâng công suất các mỏ đang khai thác để đáp ứng tiến độ thi công, trường hợp không đủ công suất đề nghị bố trí thêm các mỏ mới.
Với các dự án thành phần từ Hà Tĩnh đến Khánh Hòa, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, theo tính toán, tổng nhu cầu cát cần gần 10 triệu m3.
Trong đó, hơn 4,7 triệu m3 được sử dụng từ 79 mỏ đang khai thác với tổng trữ lượng gần 11 triệu triệu m3, tổng công suất khai thác khoảng gần 1,7 triệu m3/năm, cần phải nâng công suất khai thác mới đáp ứng nhu cầu.
Hơn 5 triệu m3 còn lại được sử dụng từ 14 mỏ mở mới có tổng trữ lượng khoảng gần 12 triệu m3. Đến nay, các nhà thầu đã khai thác được 8/14 mỏ.
Tổng nhu cầu vật liệu đất khoảng gần 50 triệu m3. Trong đó, 2,7 triệu m3 được sử dụng từ 21 mỏ đang khai thác với tổng trữ lượng hơn 10 triệu m3, cơ bản đáp ứng yêu cầu.
"Gần 47 triệu m3 còn lại được sử dụng từ 74 mỏ mở mới có tổng trữ lượng hơn 64 triệu m3. Hiện, các nhà thầu đã khai thác được 27/74 mỏ", Bộ Giao thông Vận tải thông tin.
Về tình hình thi công các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2 (2021-2025), theo lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải, sau khi các mỏ vật liệu xây dựng được đưa vào khai thác, các nhà thầu đã tập trung thi công. Đến nay, sản lượng thi công đạt hơn 14.700 tỷ đồng, đạt xấp xỉ 15% giá trị hợp đồng. Mặc dù vậy, kết quả này vẫn chưa được như kỳ vọng do khó khăn về nguồn cung vật liệu vẫn chưa được tháo gỡ hoàn toàn.
Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2 (2021 – 2025) dài 729 km đi qua địa phận 12 tỉnh, thành phố (Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Cần Thơ, Hậu Giang, Bạc Liêu, Kiên Giang, Cà Mau) gồm các đoạn: Hà Tĩnh - Quảng Trị dài 267 km, Quảng Ngãi - Nha Trang dài 353 km và Cần Thơ - Cà Mau dài 109 km. Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 146.990 tỷ đồng.
Dự án được chia thành 12 dự án thành phần vận hành độc lập, cơ bản hoàn thành vào năm 2025 và đưa vào khai thác vận hành từ năm 2026; trong đó, 12 dự án thành phần được chia thành 25 gói thầu, gói thầu có giá trị lớn nhất là gần 8.000 tỷ đồng.
https://news.vnanet.vn/FrontEnd/PostDetail.aspx?id=7099459
Đọc tiếp →Theo báo cáo của đơn vị tư vấn, cho đến trước thời điểm lập Quy hoạch, cả nước đã xuất hiện nhiều đô thị trung tâm quốc gia, cấp vùng, chuyên ngành, bước đầu hình thành các vùng đô thị cấp quốc gia, cấp vùng. Không gian hành chính đô thị mở rộng ở ba cấp tỉnh, huyện, xã. Đô thị hoá nông thôn diễn ra ở nhiều nơi.
Đọc tiếp →Theo Quyết định số 2791/QĐ-UBND, UBND thành phố Cần Thơ giao UBND quận Ninh Kiều làm chủ đầu tư dự án cải tạo, mở rộng 5 nút giao gồm: Nút số 1 (Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo); nút số 2 (Mậu Thân – Nguyễn Văn Cừ - Võ Văn Kiệt); nút số 3 (Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Văn Cừ); nút số 4 (Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2) và nút số 5 (Nguyễn Văn Linh – 30 Tháng 4).
Đọc tiếp →Với dự án Cầu Mỹ Thuận 2 , hiện sản lượng thi công của cầu Mỹ Thuận 2 đã đạt hơn 96% giá trị hợp đồng, và nhà thầu đang hoàn thiện các hạng mục còn lại để thông xe trước ngày 31/12.
Đọc tiếp →Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết ngày 16/6/2022. Theo đó, đoạn qua địa bàn tỉnh Hậu Giang được xác định là Dự án thành phần 3 với tổng chiều dài 37 km.
Đọc tiếp →Báo Chính phủ dẫn thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) cho biết, cuối năm nay sẽ có ba dự án giao thông lớn hoàn thành đưa vào sử dụng gồm cầu Mỹ Thuận 2, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ.
Đọc tiếp →Báo Chính phủ dẫn thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng vừa qua đã có buổi làm việc với đại diện Ngân hàng Thế giới (WB) khu vực Đông Á và Thái Bình Dương.
Đọc tiếp →SOJO Hotel Can Tho hiện diện tại số 112 Trần Phú, phường Cái Khế, quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ, tỉnh Cần Thơ. Từ đây, khách lưu trú dễ dàng di chuyển đến bến Ninh Kiều tiếp cận các điểm du lịch chính như Chợ nổi Cái Răng, Cầu đi bộ Cần Thơ, Chợ đêm Tây Đô, Bảo tàng Cần Thơ, Thiền viện Trúc Lâm…
Đọc tiếp →Với chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ phải về đích vào ngày 31/12 tới. Như vậy, thời gian thi công 23km cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ chỉ còn tính từng ngày. Do vậy, những ngày này các nhà thầu đang huy động tổng lực máy móc, thiết bị cùng nhân lực thi công ngày, đêm đề hoàn thành dự án.
Đọc tiếp →Theo đó, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ yêu cầu tập trung, nghiêm túc, khẩn trương thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, quyết tâm hoàn thành các chỉ tiêu năm 2023, nhất là chỉ tiêu thu ngân sách.
Đọc tiếp →Thông tin từ Báo Cần Thơ, sau khi dự án Nâng cấp, mở rộng quốc lộ 91 được giao vốn chuẩn bị đầu tư giai đoạn 2021 -2025 là 4 tỷ đồng theo Quyết định ngày 18/7 của UBND TP Cần Thơ, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) thành phố tổ chức lập Báo cáo Nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp thẩm quyền phê duyệt Chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng QL 91 (đoạn từ Km0 - Km7), TP Cần Thơ.
Đọc tiếp →Ngày 23/10, lãnh đạo Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Cần Thơ cho biết, trước đó, thực hiện ý kiến chỉ đạo của lãnh đạo thành phố, đơn vị đã có văn bản gửi đến Sở Tài nguyên Môi trường, Sở Xây dựng, Cục Thuế thành phố, UBND các quận, huyện và Trung tâm phát triển quỹ đất TP. Cần Thơ đề nghị rà soát lại thủ tục pháp lý 39 dự án đầu tư được cấp chủ trương giai đoạn 2016 – 2020. Kết quả rà soát gửi về Sở Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 6/9/2023, để tổng hợp báo cáo UBND thành phố.
Đọc tiếp →Báo Cần Thơ dẫn thông tin từ Ban Quản lý dự án ODA TP Cần Thơ cho biết, Dự án 3 vốn vay của Ngân hàng Thế giới, có tổng mức đầu tư hơn 9.167 tỷ đồng (bao gồm vốn vay và vốn đối ứng), thời gian thực hiện đến ngày 30/6/2024.
Đọc tiếp →Theo Sở Giao thông Vận tải TP Cần Thơ, QL 91 theo phê duyệt Quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 là tuyến quốc lộ chính yếu khu vực phía nam, có điểm đầu tại TP Cần Thơ, điểm cuối là Cửa khẩu Tịnh Biên (An Giang), chiều dài là 135 km, quy mô cấp III, từ 2 - 6 làn xe.
Đọc tiếp →Theo ông Mai Như Toàn, Giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ, Quy hoạch TP Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được lập trên nguyên tắc bảo đảm sự liên tục, có tính kế thừa, ổn định, phù hợp với quy hoạch tổng thể quốc gia, quy hoạch ngành quốc gia, quy hoạch vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và quy hoạch cấp thành phố đã được thực hiện thời gian qua.
Đọc tiếp →Ngày 19/10, Bí thư Thành ủy Cần Thơ Nguyễn Văn Hiếu cùng lãnh đạo UBND thành phố, các sở, ngành đi kiểm tra tiến độ các công trình thuộc dự án Phát triển thành phố Cần Thơ và tăng cường khả năng thích ứng của đô thị (Dự án 3).
Đọc tiếp →Cụ thể, dự án kè chống sạt lở khu vực chợ Mỹ Khánh, huyện Phong Điền giảm 10 tỷ đồng; dự án kè chống sạt lở sông Ô Môn, phường Thới Hòa, quận Ô Môn giảm 23 tỷ đồng; dự án xây dựng và nâng cấp mở rộng đường tỉnh 917 giảm hơn 74,5 tỷ đồng và dự án đường tỉnh 918 giai đoạn 2 giảm hơn 25 tỷ đồng.
Đọc tiếp →An Giang sẽ phân bổ hơn 7,1 triệu m3 cát để thi công 2 dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ - Sóc Trăng đoạn qua địa bàn tỉnh An Giang và cao tốc Cần Thơ – Cà Mau. Đây là thông tin UBND tỉnh An Giang báo cáo với Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường Đặng Quốc Khánh cùng đoàn công tác tại buổi làm việc với UBND tỉnh An Giang về tình hình khai thác, cung ứng cát phục vụ thi công các dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long diễn ra vào ngày 11/10.
Đọc tiếp →Đơn cử như Long An, trong tháng 8/2023, địa phương này ghi nhận lượng tin rao bán chung cư tăng 35% và nhu cầu tìm mua tăng 16%. Còn ở Cần Thơ, lượt tìm mua căn hộ cũng tăng từ 10 - 15% trong thời gian qua.
Đọc tiếp →Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư), nhà thầu và các đơn vị có liên quan tập trung thi công, đảm bảo đưa dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1 vào khai thác theo đúng kế hoạch.
