Tuyến đường bộ cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành là trục giao thông quan trọng, kết nối vùng Tây Nguyên với vùng Đông Nam Bộ, vùng Tây Nam Bộ và TP. Hồ Chí Minh. Việc đầu tư cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành sẽ giải quyết điểm nghẽn về hạ tầng giao thông, tạo không gian phát triển mới, động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên. Theo đề xuất của Chính phủ, cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành với chiều dài 128,8km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư sơ bộ 25 nghìn 540 tỉ đồng. Trong đó, bao gồm ngân sách địa phương khoảng 2 nghìn 233 tỉ đồng.
Đến thời điểm này, Tờ trình của Chính phủ đã hoàn tất. Tuy nhiên, nhiều ĐBQH băn khoăn, về nguồn vốn, thời gian thực hiện dự án.
Tuyến đường bộ cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành là trục giao thông quan trọng, kết nối vùng Tây Nguyên với vùng Đông Nam Bộ, vùng Tây Nam Bộ và TP. Hồ Chí Minh. Việc đầu tư cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành sẽ giải quyết điểm nghẽn về hạ tầng giao thông, tạo không gian phát triển mới, động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên. Theo đề xuất của Chính phủ, cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành với chiều dài 128,8km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư sơ bộ 25 nghìn 540 tỉ đồng. Trong đó, bao gồm ngân sách địa phương khoảng 2 nghìn 233 tỉ đồng.
Phối cảnh cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành
Ủy viên Thường trực Ủy ban Tài chính Ngân sách của Quốc hội Lê Hoàng Anh bày tỏ lo lắng khi nguồn ngân sách 2 tỉnh Đắk Nông và Bình Phước này đều khó khăn. "Với số lượng vốn là khá lớn so với nguồn thu của 2 địa phương này. Chúng ta thấy kể cả tăng trưởng trong 3 tháng đầu năm của 2 địa phương này cũng như thu ngân sách của năm 2023 để tính số cam kết mà đặt ra thì tôi cho rằng là đây là vấn đề rất khó khăn đối với hai địa phương".
Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đắc Nông Tôn Thị Ngọc Hạnh khẳng định sẽ cân đối ngân sách, bố trí đủ nguồn vốn để triển khai dự án: "Đăk Nông là một tỉnh còn nhiều khó khăn. Tuy nhiên, trong quá trình và thực hiện và xác định được nhiệm vụ trọng tâm và cấp bách chúng tôi đã trình Hội đồng nhân dân và xác định bố trí được nguồn vốn này. Hội đồng nhân dân cũng đã phê duyệt và cũng đã xác định được tất cả các nguồn vốn để chúng ta có thể thực hiện".
Còn đối với nguồn vốn từ ngân sách Trung ương, dự kiến việc giải ngân số vốn lớn trong khoảng thời gian 3 năm 2024, 2025, 2026. Đại biểu Nguyễn Thành Nam, đoàn Phú Thọ cho rằng rất khó khả thi bởi việc triển khai còn rất nhiều quy trình phức tạp, trong khi quỹ thời gian còn lại rất ít.
Đại biểu Nguyễn Thành Nam cho rằng: "Quỹ thời gian không nhiều và với khối lượng công việc như thế này thì tôi rất băn khoăn là liệu đến ngày 31/12/2026 chúng ta cũng hoàn thành được không? Việc tổ chức triển khai các dự án giao thông ngoài ý thức chính trị, quyết tâm chính trị rất cao là đúng rồi, nhưng còn tiêu chuẩn kỹ thuật, chứ không phải cứ quyết tâm để chúng ta làm được".
Đường cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây là tuyến cao tốc có vai trò quan trọng, góp phần triển khai thực hiện các nghị quyết, kết luận của Đảng, Quốc hội, cũng như thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh. Đây là công trình cấp đặc biệt với quy mô và tính chất phức tạp cao, đòi hỏi năng lực quản lý chuyên nghiệp và công tác chuẩn bị phải hết sức kỹ lưỡng, để bảo đảm tiến độ, chất lượng cho dự án.
https://vov.vn/chinh-tri/trinh-quoc-hoi-cho-dau-tu-cao-toc-doan-gia-nghia-chon-thanh-post1092226.vov
Đọc tiếp →Trình bày tờ trình của Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, đường bộ cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây. Đây là trục giao thông quan trọng, kết nối vùng Tây Nguyên với vùng Đông Nam Bộ, Tây Nam Bộ và TP Hồ Chí Minh.
Đọc tiếp →Thông tin từ Báo Chính phủ, tiếp tục chương trình phiên họp thứ 32, chiều 17/4, Uỷ ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về Tờ trình của Chính phủ về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước).
Đọc tiếp →Để khắc phục những khó khăn, tồn tại, tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, phấn đấu hoàn thành mục tiêu, chỉ tiêu kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội đề ra trong năm 2024, Bí thư Tỉnh ủy Bình Phước Nguyễn Mạnh Cường chỉ đạo các ngành, cấp tiếp tục triển khai, bố trí nguồn lực để thực hiện có hiệu quả đề án, kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội.
Đọc tiếp →Mới đây, Thường trực Ủy ban Kinh tế họp phiên mở rộng, thẩm tra sơ bộ, thẩm tra Tờ trình của Chính phủ về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa, tỉnh Đắk Nông – Chơn Thành, tỉnh Bình Phước. Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh chủ trì phiên họp.
Đọc tiếp →Bình Phước đang phấn đấu đến năm 2030 trở thành tỉnh công nghiệp theo hướng hiện đại, hiệu quả và bền vững, là điểm đến hấp dẫn của vùng Đông Nam Bộ, có quy mô kinh tế khá dựa trên xây dựng đồng bộ nền tảng hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, phát triển các cụm ngành có tiềm năng tạo nhiều việc làm có thu nhập và nguồn thu ngân sách; thu hẹp khoảng cách giữa nông thôn, vùng đồng bào dân tộc thiểu số, vùng sâu, vùng xa, vùng biên giới với đô thị... Để làm được điều này, địa phương đang tích cực tăng cường thu hút đầu tư, tạo đà phát triển kinh tế - xã hội.
Đọc tiếp →Bất động sản công nghiệp Việt Nam đang cho thấy sức hút lớn với các nhà đầu tư nước ngoài. Báo cáo mới nhất của CBRE cho thấy, tại các thị trường cung cấp đất công nghiệp lớn trên cả nước gần như không còn đất để cho thuê.
Đọc tiếp →Ông Nguyễn Ngọc Thuỷ (còn được biết đến với tên gọi "Shark" Thuỷ) sinh năm 1982 tại Hà Nội, tốt nghiệp kỹ sư Đại học Mỏ địa chất. Ông Thuỷ là Chủ tịch HĐQT của CTCP Đầu tư Apax Holdings và CTCP Tập đoàn Giáo dục Egroup, các doanh nghiệp có lĩnh vực hoạt động chính là cung cấp các dịch vụ giáo dục, tư vấn du học, đầu tư tài chính, tư vấn tài chính, tư vấn xúc tiến thương mại...
Đọc tiếp →Hiện nay, kết nối giao thông giữa Tp.HCM với 7 tỉnh lân cận chủ yếu mới chỉ dựa vào một số tuyến đường cao tốc như cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây kết nối các tỉnh phía Đông; đường cao tốc Tp.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận kết nối các tỉnh miền Tây. Các dự án khác như tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành vẫn đang triển khai. Còn cao tốc Tp.HCM - Mộc Bài, Tp.HCM - Chơn Thành nhanh nhất năm 2025 mới khởi công.
Đọc tiếp →Lãnh đạo của hơn 100 doanh nghiệp đến từ 27 quốc gia EU và Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham), sẽ tìm hiểu và chia sẻ cơ hội đầu tư lĩnh vực công nghiệp, thương mại, nông nghiệp công nghệ cao, kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn tại Bình Phước.
Đọc tiếp →Đến năm 2030, tỉnh giải quyết nhu cầu ở xã hội cho khoảng 133.000 người thuộc các nhóm đối tượng thụ hưởng (chiếm khoảng 85% so với tổng nhu cầu); trong đó, có 123.000 người thuộc nhóm đối tượng công nhân và 10.000 người thuộc các nhóm còn lại.
Đọc tiếp →Theo các chuyên gia, hạ tầng giao thông kết nối giữa Tp.HCM và các tỉnh trong vùng Đông Nam Bộ rất yếu và thiếu. Hành lang Đông Nam Bộ là trục kinh tế chính của vùng, nối từ Tây Nguyên qua Bình Dương, Đồng Nai, đến cảng Cái Mép - Thị Vải. Khoảng giữa vành đai 3 và vành đai 4 hiện là khu vực phù hợp nhất để phát triển công nghiệp, cơ sở hạ tầng quốc gia và của vùng.
Đọc tiếp →Theo số liệu của Hội Môi giới BĐS Việt Nam (VARS, thị trường đất nền không còn tình trạng "sốt nóng" như thời kỳ trước. Các sản phẩm đất nền trải qua nhiều nhịp giảm giá, cắt lỗ đến 30-40% nhưng vẫn khó thanh khoản. Tuy nhiên, mức giảm này được hiểu là so với đỉnh sốt, vẫn chưa thực sự tiệm cận sát với giá trị thực.
Đọc tiếp →Theo đó, Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở Tài nguyên và Môi trường tăng cường giám sát, theo dõi, thanh tra, kiểm tra việc quản lý, sử dụng đất thực hiện đầu tư dự án; tăng cường tham mưu, rà soát xây dựng danh mục dự án đấu giá quyền sử dụng đất hàng năm nhằm đánh giá tổng thể hiện trạng đất công cấp tỉnh, đề xuất phương án đấu giá quyền sử dụng đất.
Đọc tiếp →Mới đây, một một giới đã đăng rao bán một mảnh đất vườn diện tích hơn 1.000m2 tại xã Tân Hưng, huyện Đồng Phú (Bình Phước) với giá 380 triệu đồng. Giá này đã giảm 350 triệu đồng so với đầu năm 2023. Mảnh đất được giới thiệu là có mặt tiền 19m, sát các tiện ích như nhà văn hoá, trường học…
Đọc tiếp →Mục tiêu đến năm 2030, Bình Phước trở thành tỉnh công nghiệp theo hướng hiện đại, hiệu quả và bền vững, là điểm đến hấp dẫn của Vùng Đông Nam Bộ, có quy mô kinh tế khá dựa trên xây dựng đồng bộ nền tảng hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội.
Đọc tiếp →Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước vừa ký tờ trình thông qua chủ trương dừng thực hiện Dự án xây dựng tòa nhà trung tâm hành chính tỉnh, đầu tư theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng xây dựng - thuê dịch vụ - chuyển giao (BLT).
Đọc tiếp →Mục tiêu đến năm 2030, Bình Phước trở thành tỉnh công nghiệp theo hướng hiện đại, hiệu quả và bền vững, là điểm đến hấp dẫn của Vùng Đông Nam Bộ, có quy mô kinh tế khá dựa trên xây dựng đồng bộ nền tảng hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội.
Đọc tiếp →Tình trạng cắt lỗ bất động sản đã có dấu hiệu hạ nhiệt so với đầu năm 2023, tuy vậy, tìm hiểu thị trường được biết, phân khúc đất nền “vùng xa” của Tp.HCM vẫn trong tình trạng rao bán cắt lỗ khá nhiều. Đặc biệt, ở loại hình đất nền dự án tại các khu vực “xa xôi” so với Tp.HCM như Hàm Thuận Nam, Hàm Thuận Bắc (Bình Thuận), Chơn Thành, Đồng Xoài (Bình Phước) ghi nhận nhà đầu tư vẫn rao bán cắt lỗ, giảm từ 500- 800 triệu đồng/nền.
Đọc tiếp →Theo quyết định ban hành quy định bảng giá đất trên địa bàn giai đoạn 2020 – 2024 vừa được Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Phước phê duyệt, giá đất ở trên địa bàn cao nhất là 30 triệu đồng/m2, giá thấp nhất là 120 nghìn đồng/m2.
Đọc tiếp →Đối với tuyến Dĩ An - Lộc Ninh, từ Km55+200 tại khu vực bắt đầu địa phận tỉnh Bình Phước, tuyến đi phía tây quốc lộ 13 tới ga Chơn Thành tại Km61+660, cạnh khu công nghiệp Nam Chơn Thành, tuyến đi tiếp về phía bắc tránh thị trấn Chơn Thành đến ga Minh Hưng.
